Психологическая структура взаимодействия

Взаимодействию свойственны такие психологические явления, как взаимное восприятие, общение, взаимоотношения и взаимопонимание. Они характерны и для руководства полетами, но имеют свою специфику проявления.

Различие условий деятельности лиц ГРП и летчиков определяет неравенство в восприятии партнера по взаимодействию. О взаимном восприятии в ходе руководства полетами можно говорить лишь в смысле восприятия лицами ГРП и летчиками речи друг друга. Для лиц ГРП характерно восприятие не только речи и даже не только летчика в целом, а комплекса «летчик-самолет» в состоянии полета.

Руководители полетов утверждают, что уже позывной, с которого начинается запрос или доклад летчика, воспроизводит в сознании РП динамический образ дальнейшего движения самолета с наиболее характерными для данного летчика особенностями пилотирования, что обеспечивает психологическую готовность РП к оказанию помощи летчику при возможных отклонениях и ошибках.

Восприятие летчиками речи лиц ГРП дает им представление о них как о руководителях, позволяет настроиться на дальнейшее взаимодействие с ними в данную летную смену. Воспринимая речь РП, летчик имеет возможность определить состояние руководителя полетов, планирует в зависимости от этого свою деятельность.

Общение лиц ГРП и летчиков имеет информативный, регулятивный и эмоциональный аспекты. Рассмотрение общения дает возможность более широко подойти к вопросу совершенствования руководства полетами. Если инженерная психология ставит вопрос: что нужно лицам ГРП, чтобы руководство полетами было эффективным?, то подход к руководству полетами с точки зрения общения заставляет ставить иной вопрос: каким должно быть общение лиц ГРП и летчиков, чтобы последние действовали эффективно?

Общение призвано обеспечить летчиков информацией, необходимой для осуществления саморегуляции, а лиц ГРП — сведениями, которые они не могут получить другими способами. Специфика летного труда обусловливает использование таких форм общения лиц ГРП и летчиков, которые, с одной стороны, обеспечивали бы достаточную управляемость летчика, а с другой — гарантировали успешное выполнение дальнейшего полета (после управляющих воздействий) на основе самоуправления.

Находящиеся в состоянии общения лица ГРП и летчики располагается на разных уровнях системы руководства полетами: команды одних должны беспрекословно и, как правило, немедленно выполняться другими. Стрессовый характер деятельности общающихся, дополненный различием в положении, делает весьма значимым эмоциональный аспект общения, создает предпосылки для подверженности летчиков эмоциональному воздействию со стороны ЛИИ ГРП (и особенно РП).

Достижение целей совместной деятельности зависит не только от взаимного восприятия и общения, но и от взаимоотношений, сложившихся между лицами ГРП и летчиками. Характер взаимоотношений может быть положительным стимулом для выполнения летчиком действия, подготовленного в процессе осуществления других элементов взаимодействия, или влиять на него отрицательно.

Совместная деятельность лиц ГРП и летчиков может быть успешной лишь в том случае, когда достигнуто взаимопонимание между ними. Понимание летчиком лиц ГРП выражается не только в понимании смысла сказанного, не только в четком представлении содержания и последовательности своих дальнейших действий, но и в возможности осуществления этих действий на основе самоуправления (без управляющих воздействий лиц ГРП). В свою очередь, понимание лицами ГРП летчика, возможность прогнозирования его действий основываются на знании и учете психологических особенностей летчиков. Показателями взаимопонимания лиц ГРП и летчиков являются действия летчиков, соответствующие замыслу лиц ГРП.

Специфика деятельности летчика (вынужденный темп деятельности, высокие скорости полета, регламентация траекторий движения, жесткие требования к безопасности полетов и т. д.) придает большую значимость каждому сообщению, передаваемому по средствам связи. Это предъявляет повышенные требования к взаимопониманию лиц ГРП и летчиков. При нарушениях взаимопонимания лица ГРП вырабатывают ошибочные решения, а летчики допускают неправильные действия, которые в силу высокой интенсивности процессов, происходящих на полетах, иногда весьма сложно исправить. Особую сложность представляет собой взаимодействие лиц ГРП с начинающими летчиками.